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　　一日之計在于晨，一年之計在于春。春節(jié)前，很多汽車零部件企業(yè)的年度總結規(guī)劃會相繼召開。關注宏觀經濟走勢、預測行業(yè)需求變化以及謀劃自身發(fā)展大計照例成為這些企業(yè)年會的主題。本報在梳理這些企業(yè)的年會內容時發(fā)現(xiàn)，與前幾年狂熱擴張產能，提升規(guī)模不同，今年企業(yè)更為關注如何在微增長的市場中謀求更好的發(fā)展。調整、管理、品質、效益等成為今年年會的關鍵詞。

　　思不足覓新機

　　“2011年，中國汽車零部件銷售產值已突破2萬億元，未來幾年仍將保持20%以上的增幅。預計到2015年中國汽配行業(yè)規(guī)模產值可達到2.5萬億元。”在不久前舉行的2012中國汽車零部件年會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長、秘書長董揚說。不過對我國大部分本土汽車零部件企業(yè)而言，2012年仍然是艱難的一年，在市場增長放緩的大環(huán)境下，企業(yè)收益分化明顯。由于商用車市場持續(xù)低迷，很多為商用車企業(yè)配套的零部件企業(yè)出現(xiàn)了虧損，有的企業(yè)凈利潤大幅下滑，部分自主品牌整車企業(yè)市場份額下降，也拖累了其零部件供應商的市場表現(xiàn)。不過，也有少數(shù)龍頭企業(yè)抓住時機兼并重組，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

　　今年，在汽車行業(yè)增長預期仍普遍不高的情況下，大多數(shù)汽車零部件企業(yè)在年會上，對未來一年的銷量增長持謹慎樂觀態(tài)度，沒有過分強調未來一年的銷量目標，而是將更多的放在運營質量提升、市場份額增長上。大多數(shù)企業(yè)年會上強調要苦練內功，在調整優(yōu)化產品結構的同時，向成本管控、精益管理要效益。

　　在當前“微增長”環(huán)境下如何共同抵御市場寒冬?玉柴選擇了在細分市場、細分產品領域，打造專業(yè)優(yōu)勢的做法。在其2013年的營銷大會上，10大專項的確立，將成為其在今年提升經營服務能力、

　　創(chuàng)新產品品質、提高市場份額和樹立強勢品牌的重要平臺。富奧股份則加緊向新的市場尋求機會。在其年會上提出，要由卡車產品向轎車產品，由主要為一汽集團配套轉向外部市場發(fā)展。

　　在過去一年中業(yè)績出現(xiàn)大幅下滑的東風汽車零部件公司，則提出調整產品和市場結構的同時，要增強企業(yè)的全產業(yè)鏈競爭力。東風零部件公司總經理翁運忠在2013年的供應商大會上表示，將進一步提升制造技術水平和質量保證能力，以產品滿足主機廠和客戶的價值需求;進一步提升產品交付保證能力，與主機廠同步開發(fā)、同步生產、同步供貨;進一步提升應急服務與快速響應能力，提高客戶滿意度;進一步提升產品成本競爭力，共同打造“具有競爭力的供應鏈系統(tǒng)”。

　　品質成為企業(yè)追求重點

　　“在經歷了成本和價格的比拼之后，我國汽車零部件產業(yè)今后面臨的將是產品質量的競爭。未來的市場格局誰的產品質量好，誰占據的市場份額就大。”長城汽車股份有限公司副總裁趙國慶去年就對行業(yè)發(fā)展作出了預測。事實上，自2008年以來，很多汽車零部件企業(yè)就已經感受到了長城、吉利等一批自主整車企業(yè)對供應商質量、品質要求的嚴苛。一些跟不上整車發(fā)展需求的汽車零部件企業(yè)已被淘汰。

　　窮則思變。在今年的企業(yè)年會上，提高產品質量和技術升級已經成為本土汽車零部件企業(yè)的共識。在2013年的商務大會上，濰柴高調展示了其51項科技成果，顯示其在動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、新能源動力系統(tǒng)五大板塊的產品技術實力 。

　　海納川則提出圍繞“提升經營能力、提升整合能力、提升融資能力、提升研發(fā)能力、提升制造能力、提升綜合配套能力、提升國際化經營管理能力、提升戰(zhàn)略管控力、提升黨建文化軟實力，實現(xiàn)內涵式增長”的思路 。